К ВОПРОСУ О МНОГОЭТАЖНЫХ ПАРКОВКАХ В ТАШКЕНТЕ

На смену стихийным автостоянкам и старым гаражам придут многоэтажные автостоянки. Таким образом будет решена проблема скопления машин под окнами жилых домов и на детских площадках, пробок рядом с торговыми точками, кафе и в других общественных местах. Там же, где условия не позволяют возвести многоэтажные парковки, планируется строительство открытых стоянок. О том, как претворяется в жизнь эти планы, «Даракчи плюс» рассказали специалисты.

Начальник Главного управления архитектуры и строительства (ГУАС) г. Ташкента С. МУХТАРХОДЖАЕВ:

- На сегодняшний день в столице существует более 140 открытых и закрытых (в том числе многоэтажных) автостоянок общей вместимостью более 27 400 легковых автомашин. Также в 2015 году в установленном порядке согласовано строительство в 22 пунктах г. Ташкента многоуровневых автостоянок, часть из которых возводят предприниматели. Учитывая рост количества автомашин, столичный хокимият и ГУАС г. Ташкента рассматривают вопрос размещения по городу новых автостоянок для легковых автомобилей, таких как 2-уровневые с количеством мест на 88 и 96 машин, 5-уровневые с количеством мест на 480 и 532, а также открытые автостоянки. Подготовленные градостроительные материалы будут согласованы с соответствующими инстанциями, в том числе с ЦГСЭН г. Ташкента, УПБ ГУВД г. Ташкента и проектным институтом «ТошкентбошпланЛИТИ». Данные автостоянки запланировано разместить в местах существующих гаражей, автостоянок и на свободных земельных участках.

Главный архитектор «ТашкентбошпланЛИТИ» Махмуджон МУСАЕВ и начальник научно-проектного отдела «ТашкентбошпланЛИТИ» Равиль ДЕВЛИКАМОВ.

- По какому принципу будут определять места для строительства новых автостоянок?

Махмуджон Мусаев (М. М.): Начнем с того, что личные автомобили постепенно захватывают все большие территории жилых массивов, практически приводя к исчезновению детских площадок и мест для отдыха жильцов. Это неправильно. Должны существовать и детские, и хозяйственные площадки, и другие необходимые людям в быту точки. А машины мешают их нормальному функционированию, не дают проехать карете «скорой помощи» или пожарной машине. В связи с этим назрел вопрос о строительстве и системе размещения в городе многоэтажных стоянок. Ясно, что их катастрофически не хватает, а отсутствие подобных сооружений является причиной пробок на дорогах и заторов на обочинах, что порой чревато аварийными ситуациями.

Равиль Девликамов (Р. Д.): Обнародован ряд решений хокима, которые дают старт строительству многоэтажных стоянок. В первую очередь должны быть убраны хаотичные стоянки и гаражи в жилых районах, затем начнут расчищать отчужденные земельные территории для нового строительства.

- Что касается гаражей: многие автовладельцы недовольны решением об их сносе под стоянки. К тому же неизвестно, рассчитано ли количество парковок на всех хозяев сносимых гаражей?

Р. Д.: Данный проект очень актуален в нашей ситуации, когда территория города заставлена собственными гаражами. Ведь в большинстве случаев такие участки имеют запущенный вид, не отвечают требованиям пожарной и общественной безопасности, возле них возникают стихийные свалки. Очень часто гаражи установлены беспорядочно, немалое их количество используется не по назначению.

М. М.: Имеющиеся сегодня в городе металлические гаражи занимают площадь в 25,63 га и имеют вместимость в 8470 машин. Еще 69,16 га занято гаражными хозяйствами, рассчитанными на хранение 27,4 тыс. автомобилей. Пока могу сказать, что подготовлено несколько проектов парковок в жилых районах: двухэтажных - на 80 машин, трехэтажных - на 144 машины и шестиэтажных - на 480 и 532 машины. Кстати, многоэтажные стоянки появятся в том числе и на местах некоторых действующих открытых парковок.

- Будут ли они располагаться в спальных районах или только в центре? И где в Ташкенте появятся первые стоянки?

Р. Д: Никакого приоритета в этом вопросе нет. Стоянки построят везде, где есть необходимость в подобных сооружениях. Пока трудно сказать, в каких районах будут возведены первые объекты. В принципе, строительство начнется сразу по всей столице. Но основная застройка ведется сейчас по Чиланзару, потому что там много территорий, которые заняты хаотичными стоянками.

- В какие сроки они будут возведены?

Р. Д.: Как правило, после выноса решения и составления необходимых смет и документации, проект должен стартовать в течение двух лет.

Где-то строительство будет продвигаться быстро, где-то - медленнее, поскольку в определенных точках мы можем наткнуться на подземные коммуникации. В этом случае начнется перекладка коммуникационной системы и по возможности перенос ее на другое место.

- Какие условия могут помешать строительству многоэтажных стоянок?

Р. Д.: Согласно строительным нормам стоянки и парковки должны находиться на определенном расстоянии от жилья. Расчет данного расстояния (увеличение или уменьшение) зависит от количества авто на стоянках. Скопление большого количества машин неподалеку от жилых домов может быть взрывоопасно. Если расстояние позволяет, например, когда оно составляет 35 метров, то позволительно оборудовать автостоянку с количеством до 300 мест.

- Примут ли во внимание при строительстве стоянок зеленые насаждения, которые могут оказаться на выбранном месте? Не будут ли при этом вырубать деревья?

М. М.: Специально вырубкой никто заниматься не станет. Как правило, будут выбирать такие места, где находится очень длинная полоса гаражей и практически нет деревьев.

- А есть возможность оборудовать стоянки прямо под жилым домом? Насколько это опасно или, может быть, неэффективно в наших условиях?

М. М.: Действительно, во многих странах пространство под жилым многоэтажным домом используют под автостоянки. Как основное условие в таких помещениях - усиленная двойная конструкция (между подвальным и первым этажами должно быть расстояние не менее двух метров).

У нас тоже появляются подобные строения. Ярким примером являются гаражи в Алмазарском районе, под стадионом, на Проспекте космонавтов. И используются они вполне эффективно. Строительство подобных сооружений есть и в дальнейших планах. Это называется «использование подземного пространства».

- Как будет решаться вопрос со стихийными парковками, оборудованными автовладельцами прямо на детских площадках или под окнами квартир?

М. М.: Сейчас в стадии разработки находится документ, в котором будет прописано, что за открытые стоянки автомобилей во дворах станут взимать штрафы. Так что владельцев обязуют ставить машины на новые стоянки.

Р. Д.: Существует норматив, согласно которому недалеко от жилья - на расстоянии 10-15 метров - можно ставить до 15 автомашин. Если автовладельцы соблюдают данную норму, ответственность им не грозит.

- Будут ли стоянки платными?

Р. Д.: Скорее всего, да, ведь даже владельцы гаражей платят налоги. А платные стоянки тарифицируются в среднем по 5 тысяч сумов в день.

Ольга ФАЗЫЛОВА